一锤子买卖行不通，汽车电商靠什么打江山

提到电子商务，人们自然会想到时下风头无两的国内电商巨头阿里巴巴，双十一即将来临，从前期的各种公关宣传来看，今年的热度不会比往年弱。只是，江湖从来就不是哪个门派一...

不可否认，某电商平台双十一营销确实值得称道，海量的销售额加上爆表的媒体关注度，促成了中国电商领域的盛宴。然而，有一个行业却正在撬动所谓的传统电商模式，这便是汽车行业，如果要为这个行业加一个极具互联网思维的后缀，那便是汽车电商。

提到电子商务，人们自然会想到时下风头无两的国内电商巨头阿里巴巴，双十一即将来临，从前期的各种公关宣传来看，今年的热度不会比往年弱。只是，江湖从来就不是哪个门派一家说了算，汽车电商正是如此，它是可以区别于传统电子商务，有资格另树大旗的一类。

所谓 汽车电商 懂用户才能赶上好时代

汽车电商不是传统电商在卖汽车，实际上，这是完全不一样的领域，我们无法用过去的网上购物标准来衡量所谓汽车电商。在这个动辄强调生态的时代，尤其是奇葩的中国互联网行业，我们已经熟知所谓的各种生态，譬如苹果生态、小米生态。当然，我们也有一万个理由给汽车电商一个 生态 。

汽车之家曾提出以线上支付全款为标准，以此定义所谓汽车电商;而另一家汽车网站，易车则提出以是否按照成交收取服务费为标准。作为局外人，事实上很难去评判这两种定义孰是孰非，但有一点可以确认，那就是一切厂商都是在以自身盈利为主视角在思考问题。

当然，还有一家同类型的公司有一些不同的想法，它以论坛起家，深耕用户运营12年，在这盘汽车电商战局中，少见地提出了以用户视角衡量商业模式的标准，它就是爱卡汽车。

敲键盘者已经忘记最初知道爱卡是何时，貌似还是在8年前的学生时代。当然，也许是因为性别男并还没弯，所以对汽车有着天生的敏感，对这有着骨子里透出来的热情。

时间总是让人唏嘘，以至于敲键盘者也到了需要养家糊口的年纪，对汽车的渴望也到了近乎成瘾的地步。当然，今天我们不谈汽车本身，只来谈谈所谓的 汽车电商 。当国内最主流的汽车媒体都有自己定义的汽车电商之时，爱卡汽车当然也不会有所疏漏。

在传统商品的销售过程中，商品本身包含的四大成本 消费决策成本、物流成本、渠道店面成本、市场营销成本 最终都会由消费者买单。而传统意义的电商，则充分利用互联网属性，砍掉消费决策成本和渠道店面成本，真正让利于用户。

爱卡汽车作为最具有用户属性的汽车垂直类媒体平台，因为其认为需要从用户出发，以用户视角来思考如何定义汽车电商。要赶上好时代，就得从懂用户开始。

汽车电商 不是一锤子买卖

谈到国内整车销售市场，爱卡汽车创始人、CEO张京秋认为，真正的电商需要在同一地点完成支付、物流、使用三个环节，对于汽车电商也是如此。而在现今的中国汽车市场，这一条件还不能被满足。

张京秋表示： 这除了政策因素，汽车商品是复杂商品，而汽车相关的服务更不是简单的服务。线上平台现阶段很难脱离线下销售体系而独立完成汽车的销售。爱卡汽车在汽车电商领域的发力，是从用户角度出发，帮助用户有效缩短决策流程。未来的汽车电商模式，其构成是由市场来决定的。

谈起电商，人们往往想起支付方式。事实上，在哪里进行支付，支付的是全款还是定金，这根本不是用户最关心的问题，更不是痛点。用户关心的是价格是否优惠、信息是否透明、服务是否更好。越来越多年轻人有了消费汽车的能力，而这部分80甚至90后不仅对汽车本身的要求越来越高，更对信息透明度，服务水平有了更多的需求。

如何更好地解决对于性价比，对于信息透明度，对于服务的需求，减少用户在购车过程中的阻碍因素，缩短用户从计划买车到买车完成的时间，为用户提供最优解决方案，成了汽车卖家的首难，这一点在汽车电商领域尤为突出，于是这也成为了判断真伪 汽车电商 的最根本标准。简单来说，区别于传统电商，汽车电商绝非是一锤子买卖，更不是仅支付这一个环节组成的，而是从减少用户购买阻碍到售后服务再到为汽车养老送终的成体系过程，也就是所谓的 汽车电商生态体系 。

通俗点说，所谓 汽车电商 ，还是得以服人的性价比，公开透明的信息以及极致的用户服务体验去评判，而绝非单纯的看支付方式，或是线上支付比例。

生态决定存亡的新格局

汽车虽属于消费品，但毕竟和电子产品、服装甚至生鲜产品存在本质差异。随着网民收入的提高以及对生活质量需求的提升，人们对于服装、电器等的消费，已经不在乎于拥有，而渐进到了升级、不断更新的阶段。而汽车却对大多数人来说，依旧如房子一样属于人生最大的消费品之一。

在此并不是要否定 双十一 这个购物狂欢节，而是理性地分析汽车消费上的一些特点。毕竟，用户买车这个动作是根据场景和实际需求决定的，这与传统电商的模式不同 任何用户不会因为低价而去 囤车 ，也不会把今年1月该买的车等待10个月再去下单。

目前，在汽车电商领域，尤其是汽车垂直媒体方面能排上号的无非是汽车之家、易车、爱卡汽车三家而已。以爱卡为例，在上述三股势力角逐之中选择了一条更具所谓 生态性 的道路。

从用户购买到处理一辆车的整个过程来看，无非经历 看车、选车、买车、用车、卖车 这几个过程，这也是一辆车在用户手中的生命周期。

信息的准确获取已成用户关注焦点之一。百分之九十的用户在购买汽车之前都会通过网络上科普相关信息。爱卡汽车在十二年里积累了大量一手数据，形成对用户的导购内容，能加深用户对汽车的了解，用户可在爱卡上完成对汽车知识的自我培训。加之拥有较为完备的全国经销商信息以及用户数据库系统，使经销商与消费者迅速对接，促成精准销售线索转化，帮助消费者高效到店买车。

汽车论坛是很多汽车爱好者和拥有者经常光顾的地方。十多年来积累拥有1100万注册用户，使得爱卡汽车成为诸多车友们说车聊车的主阵地，对车友们用车懂车提供了很大帮助，加之已经形成的二手车服务体系，又解决了车主的卖车问题。而爱卡这一切优势的核心，说到底就是 口碑 和 社会化 两大利器。

在今年爱卡汽车举办的 12周年感恩季 活动中，其对汽车电商的初体验就取得了不俗的成绩。10月15日，在正式开通线上定金支付的30分钟内，梅赛德斯-奔驰CLS级运动轿车被一抢而空，订购总额突破5亿元。截至10月28日，参与 爱卡汽车12周年感恩季 的下单用户多达5000人，订购总额超20亿元。这些数字的背后实则是用户对爱卡汽车电商生态的逐渐认可，汽车电商未来路怎么走，依旧是爱卡们需要不断站在用户角度去思考的问题。